Achosion a dulliau triniaeth o ddiffygion rheilen warchod yn troi allan

1 Diffygion rheilen warchod sy'n troi allan yn gyffredin ar reilffyrdd confensiynol 1.1 Nid yw'r clamp yn mesur lled y rhigol ar ddiwedd adran byffer y rheilen warchod, gan achosi traul annormal ar y rheilen warchod. Nid yw gweithrediad clamp y rheilen warchod bob dydd yn mesur lled y rhigol, gan arwain at led rhych annigonol ar ben agor y rheilen warchod, ac mae cefn yr olwyn yn cyrraedd diwedd adran glustogi'r rheilen warchod. Mae'n groes i Erthygl 3.9.4 o'r "Rheoliadau Diwygiedig" na fydd lled y groove flange olwyn ar ddiwedd yr adran glustogi yn llai na 65mm, gan achosi effaith annormal ar ddiwedd adran glustogi'r rheilen warchod.

1.2 Dim ond mesur lled y rhigol ar ddiwedd adran glustogi'r canllaw gwarchod sy'n cael ei fesur heb fesur gwerth 1370, gan arwain at draul annormal y rheilen warchod yn fwy na'r terfyn.

Mae Hysbysiad Rhif. 121 Adran Beirianneg y Gorfforaeth Grŵp yn ei gwneud yn ofynnol i'r pellter o ymyl gweithio'r canllaw gwarchod ar ddiwedd y rhan byffer i'r ymyl gweithio ar yr ochr arall fod yn llai na 1370mm, mewn geiriau eraill, ni ddylai'r mesurydd trac fod yn fwy na 1435mm. O'r arolygiad ar y safle, nid yw rhai fformyn yn gwybod gwerth 1370mm yr egwyl rheilen warchod a'r cyfwng rheilen adain, nid ydynt yn eu mesur yn ystod arolygiadau dyddiol, nid ydynt yn gwybod achosion y diffygion, ac nid ydynt yn trin y diffygion pan fyddant yn bodoli. Nid yw'r gwisgo ar ddiwedd rhai adrannau clustogi rheilen warchod wedi cael ei drin ers amser maith, ac mae risgiau a pheryglon cudd gyrru yn bodoli ers amser maith. Mae cyfwng y rheilen warchod yn fwy na'r terfyn yma, a rhaid mesur y mesurydd a'r gefnogaeth, a rhaid pennu'r adran ddargyfeirio trwy ddadansoddiad cynhwysfawr . 1.3 Nid yw rhan syth y rheilen warchod yn syth, gan achosi i'r trên siglo'n llorweddol a gwisgo'r rheilen warchod. Nid yw'r clip rheilen warchod yn safonol, nid yw'r adran syth yn syth ac mae ganddo gyfeiriad, mae maint cynyddol maint rhigol fflans yr olwyn a gwallau cyfradd cynyddol o fewn yr adran glustogi yn rhy fawr, ac mae cyfeiriad y rheilen warchod yn wael. Pan fydd y trên yn pasio'r nifer sy'n pleidleisio, mae ganddo gysylltiad effaith anwastad â'r rheilen warchod, sy'n gwaethygu traul y rheilen warchod.

1.4 Ongl llyffant gwael Mae'r mesuryddion trac wrth droed a sawdl y broga yn anghyson. Mae'r ongl a fesurir gan y llinell gord yn wael. Mae'r broga yn gwyro o gyfeiriad y llinell ar y ddau ben. Pan fydd y trên yn mynd trwy'r broga, mae'n cynhyrchu mudiant serpentine, sy'n cynyddu'r grym effaith ar y rheilen warchod ac yn achosi traul annormal ar y rheilen warchod.

1.5 Gwrthbwyso gwael o gromlin y canllaw

Pan fydd y trên yn rhedeg ar y gromlin ganllaw, oherwydd y grym allgyrchol, mae'r olwynion trên yn rhedeg yn agos at reilffordd uchaf y gromlin ganllaw. Mae radiws bach y gromlin canllaw troi allan, olwyn fawr y locomotif, tunelledd mawr y locomotif, dwysedd traffig uchel, cyflymder pasio ochrol uchel a ffactorau eraill yn achosi traul ochr y rheilffordd uchaf y gromlin canllaw, ehangu mesurydd trac, a gwrthbwyso bach. Mae gwrthbwyso gwael yn cyfateb i anwastadrwydd y gromlin ganllaw, a fydd yn gwaethygu swing ochrol y trên, yn enwedig gwrthbwyso gwael rhan gefn y gromlin canllaw, a fydd yn achosi traul annormal ar y rheilen warchod. voyeur adlen 󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁 󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

1.6 Gorrediad llorweddol y tu ôl i'r tro arwain

Mae'r gorrediad llorweddol ar y tro arwain yn cyfateb i anwastadrwydd y cyfansawdd gwrthdro, sy'n cyfateb i uwch-uchder gwrthdro'r gromlin. Clefyd o'r fath yw arosodiad dau ffactor anffafriol, cyfeiriad y trac a llorweddoledd cefn y gromlin, yn yr un sefyllfa, sy'n cynyddu swing ochrol y trên wrth basio'r gromlin canllaw, gan achosi traul annormal ar y rheilen warchod.

1.7 Bydd gwall gosod rheilen warchod, effaith annormal ar ganllaw gwarchod, rheilen warchod anghywir yn achosi i'r adran glustogi a'r adran syth fod yn anghyson â'r dyluniad, a bydd y grym effaith ar y rheilen warchod yn cynyddu pan fydd y trên yn mynd trwy'r broga, gan achosi traul annormal ar y rheilen warchod. Yn benodol, mae croesiad cyfres CZ2009 a rheiliau gwarchod broga cyfun yn gysylltiedig â'r bylchau rhwng y llinellau. Mae'r rhifau tynnu rheilen warchod ar gyfer gwahanol fylchau rhwng llinellau yn wahanol. Mae gan rai rheiliau gwarchod yr un hyd ond bylchau twll ychydig yn wahanol. Os nad ydych yn ofalus ar y safle, byddant yn mynd o chwith. Ar ôl ei osod yn anghywir, bydd nid yn unig yn achosi traul annormal ar y rheilen warchod, ond hefyd yn peri risg i ddiogelwch gyrru.

1.8 Mae'r trên yn siglo cyn i'r switsh fynd i mewn i'r rheilen warchod. Mae cyflwr gwael y llinell a'r switsh cyn i'r trên fynd i mewn i'r rheilen warchod yn achosi i'r trên siglo. Oherwydd syrthni, bydd y trên hefyd yn siglo pan fydd yn rhedeg i'r rheilen warchod, yn enwedig y siglo o fewn 8m cyn mynd i mewn i'r rheilen warchod yn y switsh, sy'n cynyddu traul annormal y rheilen warchod. voyeur adlen 󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠆭󠆁 󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟

1.9 Nid yw prif reilffordd y croestoriad sy'n troi allan wedi'i blygu

Dylid plygu'r brif reilffordd sy'n cyfateb i'r rheilen warchod 50kg9 # CZ2214 a bleidleisiodd. Dangosir y dimensiynau penodol yn y ffigur. Os na chaiff ei blygu, bydd swing ochrol y trên wrth basio trwy'r switsh yn cael ei waethygu, gan gynyddu'r grym effaith ar y rheilen warchod ac achosi traul annormal ar y rheilen warchod.

1.10 Mae sefyllfa anghywir y switsh yn cael ei achosi gan weldio di-dor y rheiliau switsh, gosod rheiliau estynedig yn y switsh gyda bylchau rheilffyrdd mawr yn y gaeaf, a methiant i gadarnhau lleoliad y fforc yn ystod ailwampio'r switsh. Er enghraifft, lled y switsh ar gyfer y switsh cymesur 50kg6 # SC384 yw 33mm, ac mae'r canllaw gwarchod cyfatebol yn mynd i mewn i'r adran glustogi. Mae safleoedd blaen a chefn y switsh yn anghywir, a fydd yn achosi swing ochrol pan fydd y trên yn mynd heibio, gan gynyddu'r grym effaith ar y rheilen warchod ac achosi traul annormal ar y rheilen warchod.

1.11 Mae cyfeiriad y brif reilffordd yn wael, gan achosi i'r trên siglo'n ochrol a gwisgo'r rheilen warchod. Mae cyfeiriad y prif reilffordd yn wael. Pan fydd y trên yn mynd trwy'r switsh, bydd y symudiad serpentine yn gwaethygu grym effaith yr olwynion ar y rheilen warchod, gan achosi i'r rheilen warchod wisgo'n gyflymach. voyeur adlen 󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠆭󠆁 󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟

1.12 Mae cromlin cyn ac ar ôl y nifer a bleidleisiodd

Positifrwydd cromlin gwael, superelevation gwael ar hyd y llethr, bydd pyllau triongl strwythurol a ffurfiwyd gan superelevation y gromlin a'r gromlin canllaw troi allan, ac ati yn achosi i'r trên i siglo. Bydd y trên yn dechrau siglo cyn cyrraedd y nifer a bleidleisiodd, a bydd hefyd yn siglo wrth ddod i mewn i'r nifer sy'n pleidleisio oherwydd syrthni. Bydd siglo'r trên wrth fynd i mewn i'r broga yn achosi traul rheilen warchod.

2 Dadansoddi namau

2.1 Rheoli lled rhigol pob rhan o'r rheilen warchod. Gall safon gosod lled y rhigol a sicrhau siâp a lleoliad cywir y rheilen warchod leihau siglo'r trên wrth basio trwy'r switsh, lleihau'r effaith annormal ar y rheilen warchod, sicrhau gyrru llyfn a lleihau traul annormal y rheilen warchod. adlen adlen

󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸 󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮2.2 Sylwch efallai na fydd achos traul rheilen warchod a achosir gan gerbyd yn siglo cyn mynd i mewn i'r rheilen warchod yn y rheilen warchod, ond a achosir gan y cerbyd yn siglo cyn mynd i mewn i'r rheilen warchod, yn enwedig y cerbyd yn siglo o fewn 8m cyn mynd i mewn i'r rheilen warchod yn y nifer a bleidleisiodd, sy'n cynyddu traul annormal y rheilen warchod. Felly, wrth ymchwilio i draul annormal y rheilen warchod, peidiwch â chyfyngu'r chwiliad i'r rheilen warchod a'r switsh, ac ymchwilio ac atgyweirio'r nifer a bleidleisiodd a'r llinellau cysylltu yn gynhwysfawr cyn mynd i mewn i'r rheilen warchod. adlen adlen

󠄾󠅝󠅕󠄪󠄡󠄣󠄢󠄧󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭 󠆝󠅵󠇗󠆭󠄐󠇗󠅸󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮23. Rhowch sylw i weld a yw'r rhannau rheilffyrdd broga wedi'u gosod yn gywir. Os gosodir y rheilen warchod yn anghywir, ni fydd yr adran glustogi a'r rhan syth yn gyson â'r dyluniad. Pan fydd y trên yn mynd trwy'r broga, bydd yn cynyddu'r pwysau ar y rheilen warchod. Bydd y grym effaith ar y rheilen warchod yn achosi traul annormal ar y rheilen warchod. Os caiff ei osod yn anghywir, bydd nid yn unig yn achosi traul annormal ar y rheilen warchod, ond hefyd yn peri risg i ddiogelwch gyrru. Dylid plygu'r brif reilffordd sy'n cyfateb i'r rheilen warchod groesi 50kg9 # CZ2214. Os na chaiff ei blygu, bydd yn dwysáu swing ochrol y trên wrth basio trwy'r switsh, yn cynyddu'r grym effaith ar y rheilen warchod, ac yn achosi traul annormal ar y rheilen warchod. Gall safle blaen a chefn anghywir ac ongl y switsh hefyd achosi traul annormal ar y rheilen warchod.

2.4 Rhowch sylw i adnewyddu'r nifer sy'n troi allan a llinellau cysylltu blaen a chefn, yn enwedig rhowch sylw i adnewyddu tonnau lluosog a chlefydau cymhleth, a dileu ffynhonnell dirgryniad ysgwyd ceir. voyeur adlen 󠄢󠄧󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵 󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅢󠄟󠄮

3 Mesurau ac awgrymiadau adfer

3.1 Dull adfer "un mesur, dau benderfyniad, tri addasiad, pedwar tynhau, pum ail-arolygiad". Yn gyntaf, mesurwch: mesurwch y mesurydd trac lleiaf yng nghanolfan y fforc, cyfwng arolygu, pellter rheilen warchod a lled rhigol y rheilen warchod; yn ail, pennwch: pennwch lled safonol rhan syth y rheilen warchod, hynny yw, y gwahaniaeth rhwng y mesurydd trac ar y safle a'r mesurydd trac safonol yw'r cynnydd neu'r gostyngiad yn lled rhigol fflans olwyn safonol; yn drydydd, addaswch: addaswch y clipiau rheilen warchod yn ôl y safon i sicrhau bod lled y rhigol yn briodol, addaswch yr adran syth yn gyntaf, a gwnewch lled rhigol adran syth y rheilen warchod mor gyfartal â phosibl, ac yna addaswch yr adran glustogi yn ôl y swm cynyddol i reoli lled y rhigol a chyfradd graddiant yr adran glustogi. Mae ymyl effeithiol y rheilen warchod yn yr adran byffer yn llinell syth; rheoli lled y rhigol ar ddiwedd yr adran byffer ac ni fydd pen allanol yr adran agoriadol yn llai na'r gwerth safonol; pedwerydd, tynhau: tynhau o'r canol i'r ddau ben i ryddhau straen; yn bumed, ail-archwilio: ail-archwilio'r cyfwng arolygu, pellter y rheilen warchod, cyfwng y rheilen warchod, cyfwng rheilen yr adenydd, ac ail-dynhau'r bolltau. adlen adlen 󠄡󠄣󠄢󠄧󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆘󠇙󠆝 󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟�

3.2 Ni fydd cyfwng y rheilen warchod yn fwy na 1370mm Ni chaiff cyfwng y rheilen warchod fod yn fwy na 1370m. Mewn geiriau eraill, ni ddylai'r mesurydd trac fod yn fwy na 1435mm (ac eithrio lledu). Os yw'r mesurydd trac yn fawr, rhaid mesur y mesurydd cymorth hefyd i benderfynu'n rhesymol ar yr adran ddargyfeirio. adlen adlen

3.3 Cywiro'r broblem o ongl llyffant gwael neu safle broga anghywir. Addaswch y broga trwy newid y mesurydd trac neu symud y broga yn ôl ac ymlaen i sicrhau bod y broga yn y safle cywir. Addaswch fesurydd trac syth ac ochrol anwastad rhan y broga. Defnyddiwch gord i fesur ongl y broga a gwneud addasiadau mesur trac. Ni ddylai'r gwahaniaeth mewn mesurydd trac rhwng bysedd blaen a chefn y broga fod yn fwy nag 1mm pan fo'r cyflymder caniataol yn fwy na 120km/h, ac ni ddylai fod yn fwy na 2mm pan fo'r cyflymder caniataol yn 120km/h neu'n is.

3.4 Cywiro pellter y tro canllaw Dylid rheoli pellter y tro canllaw troi allan o fewn yr ystod +4mm a -2mm o'r gwerth safonol. Ni fydd gwerth absoliwt gwerthoedd positif a negyddol eiledol yn fwy na 2mm. Os defnyddir y dull pennill i fesur crwn y gromlin canllaw troi allan, wrth fesur gyda chord 5m, dylid rheoli'r gwall pennill parhaus i fod yn ddim mwy na 2mm, ac ni ddylai'r gwahaniaeth mwyaf a lleiaf fod yn fwy na 3mm. 󠄮󠄾󠅑󠅝󠄪󠄡󠄣󠄢󠄧󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠄒󠅢󠄟󠄒󠅢󠄟󠄮󠇘 󠆘󠇙󠆝󠅵󠆭󠆁󠄐󠅹󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠆌󠅹󠄬󠆌󠅢

3.5 Plygwch brif reilffordd y croestoriad a bleidleisiodd yn ôl y lluniad a bleidleisiodd. Dylai'r brif reilffordd sy'n cyfateb i'r rheilen warchod croestoriad 50kg9 # CZ2214 gael ei phlygu yn ôl y llun. adlen adlen

3.6 Cydosod rheiliau gwarchod yn ôl lluniad y switsh Cyn ailosod rheiliau gwarchod neu wrth gydosod y switshis yn ystod ailwampio, dewiswch reiliau gwarchod yn ôl lluniad y switsh a sicrhau eu bod wedi'u gosod yn gywir. adlen adlen 󠄡󠄣󠄢󠄧󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆘󠇙󠆝 󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟�

3.7 Cryfhau cynnal a chadw cromliniau cyn ac ar ôl y nifer a bleidleisiodd, addaswch y superelevation gromlin a llethr superelevation, cywiro cyfeiriad y gromlin, yn enwedig yn rhoi sylw i leddfu'r newidiadau yn y gromlin positron, ceisio lleihau tonfedd y cylch dirgryniad trên, a gwneud y trên yn mynd i mewn i'r nifer a bleidleisiodd yn esmwyth. Dylai'r gromlin ar ôl y switsh fod ar oleddf dda gyda dyrchafiad. Os yw pwll trionglog strwythurol yn cael ei ffurfio rhwng y gromlin ar ôl y switsh a'r switsh, gellir lleihau uwch-ddyrchafiad y gromlin ar ôl y switsh yn briodol. Dylid cadw'r gromlin gysylltiol (cromlin atodol) bob amser yn llyfn ac mewn cyfeiriad da. Dylid gosod pwyntiau positron y gromlin ar gyfnodau o 5m, a dylid mesur y gwahaniaeth parhaus positron gyda chord 10m. Ni ddylai gwerth rheoli derbyn y llawdriniaeth fod yn fwy na 2mm. adlen adlen adlen adlen 󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅢󠄟

3.8 Cryfhau'r gwaith o adnewyddu'r nifer a bleidleisiodd, yn enwedig o fewn 8m cyn y rheilen warchod. Cryfhau cywiro'r mesurydd trac a'r gyfradd newid mesurydd trac yn y switsh troi allan ac o fewn 8m cyn y rheilen warchod, addasu roundness y gromlin canllaw, cywiro'r mesurydd trac ar y rheilen warchod, dileu cyfeiriad y prif reilffordd, dylid rheoli maint y ffrâm troi allan o fewn ± 1mm o'r gwerth safonol yn yr adran agos- dylid dileu'r rhan safonol gosod, a dylid dileu'r adran gwerth safonol ±2mm, a dylid dileu'r adran gwerth gosod safonol eraill. bwlch yr haearn uchaf sy'n troi allan yn fwy na 2mm, yn cywiro'r cyfeiriad nifer a bleidleisiodd yn llawn, yn cryfhau'r gwaith o adnewyddu anwastadrwydd trac cyfansawdd, a lleihau ffynhonnell dirgryniad ysgwyd car gymaint â phosibl. adlen adlen siarcol adlen adlen 󠅵󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠅹󠅰󠇖󠅹󠄬󠒌󠄬󠁒󠅢󠇖󠅹󠅰󠇖󠅹󠅰󠄬󠒌󠄬󠅒

3.9 Newidiwch y rheilen warchod os caiff ei niweidio'n ddifrifol. Gwnewch baratoadau cyn i'r rheilen warchod gael ei niweidio ychydig, a'i ddisodli mewn pryd os caiff ei niweidio'n ddifrifol. voyeur adlen 󠄧󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠅵󠇗 󠆭󠆁󠄐󠇗󠅸󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟�

3.10 Addaswch y bwlch rhwng slot plât haearn y rheilen warchod a'r brif reilffordd. Trwy lacio'r bolltau clymu plât haearn rheilen warchod, ailosod y casin neilon wedi'i gwyro, disodli'r bloc mesurydd mawr 13# 15# ar y tu allan, ac ati, gellir dileu'r bwlch rhwng slot plât haearn y rheilen warchod a'r prif reilffordd a gellir lleihau nifer a thrwch y clipiau rheilen warchod. adlen adlen 󠅝󠄪󠄡󠄣󠄢󠄧󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙 󠆝󠅵󠇗󠆭󠄐󠇗󠅸󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠄬󠅒󠅢󠄟�

3.11 Mae'r nifer sy'n pleidleisio a'r llinellau cyswllt blaen a chefn yn cael eu hailwampio fel yr un uned i sicrhau bod grwpiau lluosog o'r rhai sy'n pleidleisio a llinellau syth y llinell gyswllt blaen a chefn yn yr un llinell syth, yn dileu cyfeiriad gwael y grŵp sy'n pleidleisio ac yn dileu siglo trenau yn y grŵp sy'n pleidleisio. adlen adlen 󠄪󠄡󠄣󠄢󠄧󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝 󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4 Gofynion ar gyfer cynnal a chadw rheilen warchod

4.1 Rhaid ailosod rheiliau gwarchod ar unwaith pan fyddant yn cyrraedd safonau difrod

4.2 Rhaid i gasgedi rheilen warchod fod o fodel unedig a rhaid i Reiliau Gwarchod safonol ddefnyddio gasgedi gwrth-ddianc. Ni fydd nifer yr haenau yn fwy na 3 ac ni fydd cyfanswm y trwch yn fwy na 15mm. voyeur adlen 󠄩󠄡󠄩󠄧󠄩󠄧󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗 󠆭󠆁󠄐󠇗󠅸󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟�

4.3 Rhaid i led pob rhan o groove fflans olwyn y rheilen warchod gydymffurfio â'r safon. Rhaid cadw lled y rhan syth yr un peth o fewn yr ystod a ganiateir. Rhaid cadw'r rhan byffer yn syth. Rhaid gosod lled rhigol fflans olwyn ar ddiwedd yr adran byffer a phen allanol yr adran agoriadol yn unol â'r safon. Pan fydd y mesurydd trac ochrol yn cael ei ehangu, rhaid ehangu lled rhigol fflans ochrol yr olwyn gan yr un faint. adlen adlen 󠅢🏻 󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅸󠇖󠆍󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅰󠇖󠆌󠄬󠅒

4.4 Dylid addasu'r bwlch rhwng slot plât haearn y rheilen warchod a gwaelod y prif reilffordd mewn pryd i leihau nifer y clipiau rheilen warchod.

4.5 Dylai bolltau'r rheilen warchod fod â chnau gwrth-llacio

 

Os hoffech gael rhagor o wybodaeth, cysylltwch â mi:

 

Alina Shen

Jinzhou Tiegong rheilffyrdd cynnal a chadw peiriannau Co., Ltd.

E-bost: jztg0115@163.com / alina@tiegong.net

MP/Wechat/Whatsapp:+86-18341633378

Symudol: +86-15041639960

Gwefan: https://www.tiegongcn.com