Seland Newydd Yn Buddsoddi $284 miliwn mewn Trafnidiaeth Rheilffordd Erbyn 2024

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cyllid ar gyfer rhwydweithiau rheilffordd Seland Newydd wedi'i leihau, ond mae'r llywodraeth wedi penderfynu buddsoddi ym meysydd mwyaf hanfodol y sector rheilffyrdd.

Mae'r gyllideb ar gyfer 2024 yn dyrannu NZ$466 miliwn (tua US$284 miliwn) ar gyfer datblygu trafnidiaeth rheilffordd. Mae'r penderfyniad hwn yn cefnogi'r nod o wella seilwaith er gwaethaf tueddiad o ostyngiad mewn cyllid dros y pum mlynedd diwethaf.

Mae'r arian a ddyrennir yn cael ei ddosbarthu ymhlith nifer o brosiectau allweddol. Mae ailadeiladu rhwydwaith rheilffordd Auckland yn derbyn NZ$159 miliwn, tra bod prosiectau adnewyddu traciau yn Auckland a Wellington yn derbyn NZ$107 miliwn.

Bydd gweddill y gyllideb yn cael ei fuddsoddi yn y Rhaglen Buddsoddi yn y Rhwydwaith Rheilffyrdd (RNIP).

Mae gweithredwr rheilffordd y wladwriaeth KiwiRail wedi croesawu'r buddsoddiadau hyn, er gwaethaf angen y llywodraeth i reoli gwariant.

Nododd Prif Swyddog Gweithredol KiwiRail, Peter Reidy, "Dros y tair blynedd diwethaf, rydym wedi canolbwyntio ar godi safonau ein rhwydwaith rheilffyrdd cenedlaethol, a bydd ymrwymiadau'r llywodraeth yng nghyllideb 2024 yn ein helpu i barhau â'r gwaith hwn. Mae rheilffyrdd yn cefnogi 25% o allforion, a moderneiddio bydd ein rheilffyrdd yn helpu i gyflawni nod y llywodraeth o ddatblygu economi allforio Seland Newydd.”

Mae'r cyllid ar gyfer rheilffyrdd yn 2024 ychydig yn llai na chyllideb 2023, a ddyrannodd NZ$569 miliwn. Fodd bynnag, mae hyn gryn dipyn yn llai o gymharu â'r cyfnod rhwng 2019 a 2021, pan ddyrannwyd dros NZ$1 biliwn y flwyddyn i rwydwaith rheilffyrdd y wlad.

Serch hynny, bydd buddsoddiadau yn Auckland yn cefnogi prosiectau rheilffordd mawr, gan gynnwys ailadeiladu rhwydwaith, gan alluogi gwasanaethau trên amlach ar draws y rhwydwaith trefol ar ôl lansio'r City Rail Link yn 2026.

Bydd cyllid ychwanegol yn Auckland a Wellington yn mynd i'r afael â materion sy'n deillio o gyllid rhwydwaith metro a oedd yn hanesyddol annigonol, gan gefnogi cwblhau'r gwaith uwchraddio cronedig.

Amlygodd Reidy, "Bob blwyddyn, mae angen atgyweiriadau cyfalaf ar gyfer rhwydweithiau metro Auckland a Wellington, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer trenau maestrefol. Mae rhwydweithiau'n cynnwys strwythurau traciau cymhleth, llinellau trydan uwchben, signalau, a systemau telathrebu soffistigedig."

Bydd y buddsoddiadau hyn hefyd yn cefnogi prosiectau i wella trafnidiaeth teithwyr a nwyddau. Yn benodol, bydd canolfan gweithrediadau rheilffordd newydd yn cael ei hagor yn Auckland, gan gyfuno'r holl wasanaethau rheoli rheilffordd yn y ddinas o dan yr un to.

Felly, er gwaethaf y gostyngiad cyffredinol mewn cyllid yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llywodraeth Seland Newydd yn parhau i gefnogi datblygiad trafnidiaeth rheilffordd, gan gyfeirio arian at yr ardaloedd mwyaf anghenus. Bydd hyn yn gwella seilwaith, yn cynyddu amlder trenau, ac yn y pen draw yn cyfrannu at dwf economaidd y wlad.