Anaf Arwynebol? Anaf Mewnol? —— Pa Fath O Ddifrod A Ganfuwyd Trwy'r Canfod Diffygion Uwchsonig?

1. Dulliau cyffredin o ganfod diffygion ultrasonic rheilffyrdd

Egwyddor profion ultrasonic yw cynhyrchu adlewyrchiadau pan fydd tonnau ultrasonic yn lluosogi mewn rheiliau ac yn dod ar draws diffygion. Gan fod yr egni a adlewyrchir gan donnau ultrasonic yn gysylltiedig â'r gwahaniaeth mewn rhwystriant acwstig y cyfrwng ar ddwy ochr y rhyngwyneb a chyfeiriadedd a maint y rhyngwyneb, gellir dadansoddi'r egni a dderbynnir gan y stiliwr i ddadansoddi maint a lleoliad diffygion. Rhennir canfod diffygion uwchsonig yn ddull tonnau cneifio a dull tonnau hydredol. Yn gyffredinol, mae sensitifrwydd defnyddio'r dull tonnau cneifio yn gymharol uchel, ond mae'r lleoliad diffyg yn gymharol gymhleth, ac mae'r lleoliad diffyg gan ddefnyddio'r dull tonnau hydredol yn gymharol syml. Ar hyn o bryd, prif bwrpas canfod diffygion llinell yw canfod diffygion blinder traws mewn rheiliau, yn bennaf gan ddefnyddio dull tonnau cneifio o stiliwr ar oleddf. Dull ton hydredol stiliwr syth ar gyfer canfod. Darganfuwyd y diffygion a drafodir yn yr erthygl hon gan y dull tonnau cneifio gyda chwiliedydd onglog 70 gradd.

2. Trosolwg o'r difrod a ddarganfuwyd trwy ganfod diffygion ultrasonic o linellau

Canfu uned reilffordd benodol donnau difrod amlwg wrth ddefnyddio stiliwr ar oleddf 70 gradd i ganfod nam ultrasonic ar reiliau, fel y dangosir yn Ffigur 1. Ar ôl ymchwilio, canfuwyd diffyg agoriadol ar y gwadn rheilffyrdd, a achosodd y larwm canfod nam ultrasonic. Neu a oes rhyw ddiffyg arall y tu mewn sy'n achosi'r larwm?

3. Canfod diffygion ultrasonic mewn melinau dur

Ar hyn o bryd, mae'r gwaith cynhyrchu rheilffyrdd yn defnyddio canfod nam ultrasonic awtomatig, ac yn trwsio mwy na dwsin o stilwyr ar safleoedd cyfatebol rhan lawn y rheilffordd, yn bennaf yn canfod diffygion stiliwr syth. Dangosir lleoliad y stiliwr pen rheilffordd yn y gwaith cynhyrchu rheilffyrdd yn Ffigur 3. Cynhelir profion uwchsonig pan fydd y rheilffordd yn mynd heibio. Mae ardal sylw'r canfyddiad yn cyfeirio at y safon TB/T 2344.1-2020, ac ni ddylai fod yn llai na 70 y cant . O'r dadansoddiad o'i sylw, mae'r don difrod a gynhyrchir gan y diffyg a ganfuwyd gan y stiliwr gwadn y tu allan i ardal larwm y giât ac ni fydd yn achosi larwm, tra efallai na fydd y stiliwr ar ochr pen y rheilffordd yn gallu canfod y diffyg, fel y dangosir yn Ffigur 4. Dylid nodi bod gan y planhigyn cynhyrchu rheilffyrdd archwiliad wyneb artiffisial cyn y broses canfod diffygion ultrasonic. Gellir dod o hyd i ddiffygion wyneb sy'n ymddangos yn y ffatri trwy archwilio â llaw. Gellir ei gynhyrchu yn ystod y defnydd.

4. Canfod diffygion ultrasonic o linellau

Dangosir yr egwyddor o ganfod nam ultrasonic gan ddefnyddio stiliwr ar oledd 70 gradd yn Ffigur 5. Yn gyffredinol, er mwyn cynyddu'r ardal sylw canfod diffygion o ganfod diffygion pen y rheilffordd, mae angen i'r canfod diffygion chwiliwr ongl 70 gradd gyflawni tonnau cynradd. canfod heb ongl gwyro a chanfod tonnau eilaidd gydag ongl gwyro. Darganfyddir y diffyg hwn yn bennaf pan ddefnyddir canfod ongl gwyro. Mae'r difrod yn agos at ongl fesur y gwadn rheilffordd. Pan ddefnyddir canfod diffygion ultrasonic ar gyfer canfod, ni ellir cadarnhau lleoliad penodol y diffyg yn unig o'r tonffurf arddangos math A (a ddangosir yn Ffigur 1). Cafodd ei gamfarnu fel diffyg difrod niwclear mewnol, fel y dangosir yn Ffigur 6.

5. Dull dadansoddol o larwm canfod diffygion ultrasonic a achosir gan ddiffygion wyneb ar y llinell

O'r canlyniadau uchod, gellir dod i'r casgliad bod y diffygion larwm a ddarganfuwyd gan y dadansoddiad rhagarweiniol o ganfod diffygion llinell yn cael eu hachosi gan ddiffygion arwyneb. Gellir ei wirio trwy'r dulliau canlynol:

Pan fydd canfod tonnau cneifio'r stiliwr oblique ultrasonic yn canfod bod y larwm yn fwy na'r trothwy, gosodwch leoliad y stiliwr, cyfrifwch a yw dyfnder fertigol y diffyg ar wyneb allanol y rheilffordd a brofwyd, a dipiwch neu gwasgwch y diffyg yn llorweddol. i leoli'r sefyllfa trwy drochi yn yr asiant cyplu. Os yw'r don ddiffyg yn newid amlwg, bernir yn rhagarweiniol bod y diffyg yn cael ei achosi gan ddiffygion arwyneb

Os oes angen cadarnhad pellach, dylai diffygion wyneb y rheilffordd fod yn lân. Ar yr un pryd, dylai wyneb y rheilffordd ar ôl ei falu fod yn llyfn ac yn ormodol. Ar ôl malu, dylid defnyddio synhwyrydd ultrasonic llaw i ganfod y sefyllfa ddiffyg ar yr ochr flaen a chefn. Mae ton larwm dim diffyg yn nodi'r sefyllfa Mae'n larwm ultrasonic annormal a achosir gan ddiffygion arwyneb. Mae'r don larwm yn nodi y gall y diffyg arwyneb ehangu i'r tu mewn, ac mae angen dadansoddiad a chadarnhad pellach.

I grynhoi, wrth berfformio canfod diffygion ultrasonic ar reiliau mewn swydd, pan fydd difrod tonnau a adlewyrchir yn ymddangos, mae angen dadansoddi lleoliad y diffyg yn ofalus i atal camfarnu.